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导言 兵贵神速，机不可失，上海特斯拉超级工厂已接近完工！ 01 就在本周一，特斯拉拿到了上海政府发放的首张综合验收许可证。 这意味着特斯拉超级工厂即将完工，正式投产指日可待。 从去年7月份签署协议开始，特斯拉创造了太多行业第一： 1、首个外资独资的汽车厂商，结束了华晨宝马、奇瑞路虎、上汽大众这些合资厂商的时代。 2、从拿地到开工只用3个月，不到150天就完成了主体结构的建设。 3、不到一年时间，通过官方验收。 …… 这头凶猛的狼进入国内的速度，可能比所有人预料都要快。 或许在今年年底之前，就能看到上海生产的特斯拉走下生产线，比国内某知名汽车大佬预计的2020年下半年整整提前了半年时间。 一个全新的时代就要开启，国内新能源厂商胜算有多大？ 02 对于国内厂商来说，价格是最大的优势，而现在，这个优势岌岌可危。 目前售价超过30万的model 3，包含了美元升值的汇率、25%的关税、运输与装卸费，以及其他税费。 上海工厂一旦投产，关税没了，昂贵的运输成本也没了，零件、人工成本，乃至资金成本都降大幅降低。 20多万的特斯拉一上市，国人需要一个继续购买蔚来、比亚迪、北汽的理由！ 我们有的，特斯拉也有了，但特斯拉有的，我们却还不具备。 首先，特斯拉的电池成本全球最低。根据瑞银提供的报告显示，特斯拉与松下合作的锂电池生产技术正在不断压低成本，达到了111美元/kWh（约合人民币771元/kWh），高居业内第一，比第二名的LG化学高20%左右。 而国内应用最广泛的电池厂商宁德时代（CATL）位列第四，成本超过150美元/kWh（约合人民币1042元/kWh），相较较特斯拉，电池成本高了35%。 而众所周知，新能源汽车中，电池占的成本最高，达到38%左右。 其次，特斯拉的电池管理技术无人能及。特斯拉已实现将7千多节电池连在一起，每节电池之间还有液体管道散发热量，其中一节出问题，系统会自动切断，不影响供电。其强大的系统+NCA三元电池，48万公里下来，电池衰减不到5%。 而国内不少厂商，还在用60公里等速续航的概念自欺欺人。 此外，特斯拉机器人生产、无人驾驶技术都已经非常娴熟。此前，特斯拉全自动化生产车间曝光，超过150个机器人在各条流水线上作业，几乎看不到人的影子。 组装中心，全是机器人 每一个机器人可以完成多种动作 机器人之间无缝衔接 喷漆烤漆车间 6秒钟完成一个发动机盖的冲压 面对这样的对手，我们的国产汽车厂商是拼技术，还是打价格战？ 特斯拉都不惧怕。 03 屋漏偏逢连夜雨，更令人忧心的事发生了。 中国汽车工业协会最新公布的数据显示，7月份国内燃油车、新能源车双双出现负增长，都卖不动了。其中新能源车7月销量仅为8万辆，同比下降4.7%。 始自去年的传统汽车增速下滑不出意外，而在国家大力扶持下，连续高速增长了两年的新能源车销量也突然下滑，令整个业界都始料未及。 不过其中缘由也能理解。今年3月份，国家财政部发布“新能源汽车补贴新政”，不光是“地补取消，国补腰斩”，新政对汽车厂商以前投机取巧混补贴的手段明确0容忍。 而7月是国家“断奶”后的第一个月，消费者和厂商的成本都在增加。抛开频繁发生的质量问题，盈利遥遥无期、压力山大的国产厂商们，却接连曝出同消费者扯皮的负面。 在新能源汽车还是少数人专利的形势下，每一个坏消息，都是在将潜在用户同新能源汽车隔离开来的一堵堵高墙。 04 前有虎狼，后有追兵，内忧外患下的国内新能源汽车市场，一场更大的风暴即将到来。 保护了国产汽车几十年，无数次的支持，换来的却是自主研发越来越少。一眼望去，马路上全是合资车、进口车。 国家终于痛下决心，放手国外一个个凶猛的对手搅活这一潭死水，特斯拉来了，宝马、奥迪、奔驰也要来了…… 这是一场豪赌，但也是我们必须迈出的一步，不经历大风大浪，温室里的恐龙永远不会变的强大，那些没有破釜沉舟魄力、夯实技术实力的企业，必将在这场风暴中被吞噬。 对于消费者来说，没买车的不用急，随着特斯拉国产化的搅局，或许明年这个时候，现在眼中的豪车，或将在这场巨大的变革中覆灭，而一些默默无闻的车企，或将成为新的霸主。 物竞天择，这都是历史的选择！ |
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