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上地至回龙观自行车专用路明天就要通车了！ 北京市首条自行车专用路 小编在自行车专用道开通前提前体验，同时邀请了一位家在回龙观，工作单位在上地的程序员，与记者一同体验骑行，我们来听听他上下班通勤的那点事。 每天早上7点起床，7点20下楼刷辆共享单车去地铁站，8点半前挤上地铁去西二旗，9点赶到单位……这样的行程，陈志佳已经持续了3年。
城铁13号线早高峰的日常。 陈志佳是一名给教育机器人编程的程序员，这份工作他很喜欢。但让他有点烦恼的就是每天的上下班路程。他家在回龙观龙回苑，和很多小伙伴一样，他每天都要赶去中关村上地上班。单位到家正好10公里。
工作日早高峰，陈志佳站在13号城铁回龙观站门口，看着排队的人群一脸无奈。 几番摸索下来，陈志佳觉得这10公里上班路还是“自行车＋地铁”方式最靠谱。而这也是同事之间的共识。有时候，大家也会凑在一起交流一下上班“秘籍”。比如地铁西二旗站，必须要在三秒到五秒下车，晚了就下不去车了。晚上最好不骑车，因为路上骑车开灯灯晃人，看不清路，太危险。
陈志佳每天都从家骑单车到地铁站。 其实，陈志佳很喜欢骑车。曾经有过骑行200多公里的经验。学生时代练就的骑车技术一直没丢，是个“快车小能手”。尤其是天气好的时候，吹吹小风，神清气爽。但现实却很尴尬，这位“速度型选手”发现，上班骑车，在路上完全施展不开。
昌平路段，自行车专用道与城铁平行修建。 “红绿灯太多，闯灯的、逆行的，层出不穷。”陈志佳回忆几次骑车经历，因为沿途红绿灯多，很多心急的路人就纷纷地闯灯或逆行，常出现差点和车撞上的危险情况。而且因为沿线桥洞多，上坡下坡也成了骑车上班的“拦路虎”，几个坡骑下来，饶是他这个28岁的年轻小伙子也累的够呛。尤其让他觉得“心累”的，是跨京藏高速时，因为没有直行路，他需要怕过街天桥绕行约20分钟。本来出门就要带笔记本电脑，十几斤的装备再加上自行车，每次都是一身大汗。
出行方式单一是很多居住在回龙观居民心中病。 所以，骑过几次车之后，陈志佳就放弃了。
道路全程有8个出入口。 去年，从听说地区要修直达中关村上地的自行车专用路开始，陈志佳就很关注。这条路到底好不好骑，方不方便，闲暇时这也是小伙伴们关注的话题。
道路修建过程中，陈志佳每次经过桥梁时都会用手机记录。
每个出入口附近安装了自行车停车设备。 终于，这个月底这条自行车专用路即将开通。陈志佳迫不及待地上去尝试了一下。这条专用路是高架桥路，从回龙观同城街与文华街交叉口起点，到上地西路和后厂村路交叉口，全程6.5公里。
回龙观街道旁有自行车专用道提示牌。
自行车专用道入口。 “好骑！这路真宽敞！”刚一上到自行车专用路，眼前红绿相间的自行车彩铺道路让他眼前一亮。“有点像跑道啊！这不骑车我都想上去跑一圈！”
好嗨呦。 天气晴好，能见度高，从东边回龙观地铁站的起点可以一直西望到远山，好景色带来好心情。“迎着这样的风景去上班，可太舒服了！”陈志佳开心地说。骑上去一试，平整的路面让骑行过程十分顺畅。
通勤的另外一种方式。 从回龙观到龙泽两公里多的距离，十几分钟就骑完了，“痛快！一个红绿灯都没有！”据了解，崭新的铺装路面分两层，下面一层是沥青，上面是彩色陶瓷颗粒，就是保障车辆骑行更安全、舒适度更高。
工作人员正在铺设路面。 从龙泽站开始，专用路上分出一条人行道。这里解决了以往跨越京藏高速时，行人需要绕大弯的不便，从这里上桥过高速，比以前能节省约20分钟的行程。
自行车道横跨G6。 而且，陈志佳还注意到专用路上的小设计。比如防风挡板，在跨越京藏高速的路段，路边设置了约2米高的防风板，让人通行时不受风力影响。工作人员告诉他，路中间的红色部分是潮汐车道，早晚高峰人多时，还将适时开启潮汐车道。
与汽车高速类似，沿途有交通指引牌。 以前让他感觉不便的爬坡问题，自行车专用路也设计了专门的装备来解决。在上下高架桥的坡道上，靠边位置安装了助力装置，类似一个小电梯，自行车放在上面节省推行的不便。
坡道安装了助力装置。 前不久，交通部门下发通知，明确自行车专用路的使用要求，电动车等机动车辆禁止驶入，大大保证了专用路的安全行驶。这也解决了陈志佳的担心：“这可太好了，这条路开通了我上下班就方便多了！绿色环保，还能节约1个小时的时间呢！而且没有机动车抢行，是专属骑车人的放心路！”
为专用道点赞。
一起在这条“彩虹之路”上畅快骑行吧~ |
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