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意大利是首个与中国签署“一带一路”谅解备忘录的“七国集团”G7成员国，本周该国总理孔特飞赴北京参加“一带一路”峰会。 德媒24日报道称，意大利非常欢迎中资企业在该国的投资，“我们完全不惧怕中国，我们们现在可是和中国人打交道的专家。”意大利劳工联盟（CISL）瓦多交通物流行业的负责人考萨（Danilo Causa）说。 “没有振华重工的技术，我们无法完成这样的工程” 瓦多是意大利北部的一座小城，这里早在3年前就引入了中国资本，大规模扩建港口基础设施。 “在自家窗前，这当然不是什么美景，但是能带来就业岗位，所以这是件好事。在意大利小城瓦多的集市上，当地居民马埃塔（Marco Maietta）说。 从市中心的集市，只需穿过一条并不宽的街道，就能抵达地中海的岸边。在这里，可以看到仅几百米开外的集装箱码头建筑工地。浅蓝色的巨型起重机、龙门吊等港机设备，正在来回穿梭。
央视新闻 视频截图 在工地上，荷兰港口运营商APM公司的意大利籍工程师波卡拉特（Vittorio Boccalate）眉飞色舞介绍说，建成后，这里将成为意大利首个半自动化集装箱码头。 “从轮船、火车、卡车处装卸集装箱，仍需要人来操作起重机；而一旦集装箱进入了码头上的堆放区，它堆放在哪个位置、几时从何处提取，将是由计算机自动控制的。” 工程人员正在调试的大型港机，都标注有醒目的“ZPMC上海振华重工”字样。据工程师波卡拉特介绍，振华作为供应商，提供的并不仅仅是一台台起重机，而是复杂得多的一整套自动化方案。“如果没有振华重工的这些特有技术，我们根本无法完成这样的工程。” 为8000人口的小城提供400就业岗位 振华重工，并不是唯一一家参与瓦多港半自动集装箱码头建设的中资企业。2016年，航运巨头马士基旗下的荷兰APM公司，将其持有的瓦多港股份中的49.9%，转售予中远海运以及青岛港这两家中国国资企业。这三家企业联合成立了瓦多控股公司，共同负责港口的建设以及为期50年的经营。 来自APM公司的总经理、意大利人科内托（Paolo Cornetto）称，在2016年股权交易之前，APM公司已经有过与中远、青岛港这两家企业的成功合作经历。 “在半自动集装箱码头全面投用后，整个瓦多港每年的集装箱吞吐量将超过100万个。届时，我们将能提供近400个就业岗位。” 对于这座8000人口的小城来说，400个就业岗位并非一个小数目。瓦多位于意大利北部的利古里亚大区，距离地中海最重要港口之一热那亚仅有约50公里，属于该国的产业核心地带。 不过，十多年前，当地的经济受到了包括全球金融危机在内的一系列重大冲击，大量的工作岗位流失。市长朱莉亚诺（Monica Giuliano）介绍说，在这一背景下，地方政府决定对门户港口进行投资。“这并不只是通往地中海的门户，而是能够迎来全世界货物的大门。”
瓦多港 图源：环球网 “我们完全不惧怕中国，我们是和中国人打交道的专家” 这位在瓦多长大的市长，非常欢迎中远、振华等中资企业参与本地港口建设。她表示，一个强有力的投资伙伴能够带来新的机遇和新的资金。同时，在一系列条约、合同、法规的规制下，也完全无需担心中国资本会造成债务问题或者劳工权益被侵犯。“我们完全不害怕（中国人）。我们渴望的是继续执行我们的计划。” 当地工会关心工人们是否能尽快找到工作。意大利劳工联盟瓦多交通物流行业的负责人考萨说：“我们完全不惧怕中国。中国人早已在意大利经营，我们现在可是和中国人打交道的专家。” “他们来这里，他们投资，他们挣钱。而对于我们来说，重要的是能够带来就业岗位。同时，我们也会监督一切（劳工权益议题）。” 瓦多市民卡维尼（Vilma Calvini）称：“中国人不是问题。他们带着钱来，我们非常欢迎！” 意大利航运协会（Federagenti）主席杜奇（Gian Enzo Duci）称，意大利的航运业企业正热切盼望中国投资，认为这能激发未来增长的潜力。“中国对热那亚、第里雅斯特地区的港口充满兴趣，这意味着，如果我们今后能够对铁路系统也进行良好的投资，我们的港口就将不只服务于意大利北部，还将成为中国通往瑞士以及德国南部等地的门户。” 中远海运也表示，在当地的投资“是基于集团海外枢纽港发展的商业需要”，“不是索取，也不是简单的财务投资，而是致力于通过投资给当地带来更多的发展机遇，带动当地整个产业链的发展，增加就业机会，实现我与当地社会的共赢。我们相信，中意‘一带一路’合作将结出越来越丰硕的成果，也必将受到当地民众越来越广泛的欢迎。” |
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