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在终于承认埃塞俄比亚空难与自身软件有关后，波音决定大幅削减737产量。 美东时间5日周五盘后，波音公布，临时调整737飞机生产系统，将在本月中旬以前前削减737飞机的产量，暂时将生产速度从目前的一个月52架削减至42架。 这一调整意味着，波音将产量较当前水平减少19%以上。虽然波音并未说明确定这一减产幅度的依据，但华尔街见闻此前曾提到，有消息称，波音为了与空客竞争而赶进度可能是造成最近坠机空难的原因。 纽约时报上上周援引匿名的波音公司前员工消息称，多年前，为了追赶生产进度，重新获得飞机订单，波音的工程师不得不以两倍的效率提交设计图纸。设计上的疏漏和被迫压缩的各项成本或许间接导致了波音737 Max在近五个月中两次发生严重事故。 波音计划减产的消息公布后，本周五盘后，波音股价跌幅迅速扩大，盘后跌幅一度接近2.6%。当天波音收跌0.99%，盘中路透消息称，波音正在考虑的方案中包括放缓生产最畅销机型737 MAX，后波音股价跌幅扩大，盘中一度跌超1.2%。 此前一日，本周四波音就埃航空难报告发布声明，波音CEO Dennis Muilenburg在声明中首次承认空难中，全称“机动特性增强系统”的反失速系统（MCAS）响应了错误的信息并被激活。他表示，此次软件更新将消除MCAS意外激活的可能性，并防止与相关事故再次发生。 波音本周五称，成立一个特别委员会，对飞机安全性和设计进行审查，在波音737 MAX软件的更新方面，目前取得进展。Muilenburg表示，我们已经向客户和乘客以及机组人员承诺，当737 MAX重返蓝天时，它将是最安全的飞机。 上周波音公布对737MAX软件MCAS的升级及人员培训计划，但本周一，美国联邦航空管理局（FAA）及波音公司双双发表声明称，波音的软件更新将延迟数周时间推出。由于对飞行控制系统的持续审查，波音仍需要额外的时间。在此期间，737 MAX将持续停飞。 目前波音737 MAX机型已在全球范围内停飞，软件更新延迟发布更进一步延长了该飞机的停飞期限。 国际评级机构惠誉本周五警告，到目前为止，亚洲航空公司对波音737MAX停飞还显得风平浪静，但这是因为一季度本身就是需求相对低的季节，到了今年第二季度，影响就可能体现，这些航空公司的业绩可能受创。惠誉认为，他们的灵活性有限，不是选空客就是选波音。 |
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