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2017年，西岸快车通勤列车的乘客下降了5.5％，而与此同时TransLink整体的乘客量达到历史新高。 TransLink周四公布了2017年的最终乘客人数，创下了4.07亿人次的乘坐记录。 比2016年增加了5.7％。 TransLink新闻发布称：“这一增长证明了对Evergreen extension的投资和对运输服务的大力推动将使公交系统继续成为该地区的首选方案。 TransLink公司的Chris Bryan说，这条Evergreen extension ，连接三联市和快速公交系统，长达10.9公里的SkyTrain可能是导致西海岸快线客流下降的原因。 “我们刚安装了一个非常好用的基础设施。”他补充说，由于Fraser Valley的乘客可以使用SkyTrain，因此这预示着西海岸快线乘客人数将会下降。 他承认在2016年11月和12月出现“服务延误的情况很糟糕”，这可能影响了2017年的西海岸快线乘客数量。他说，这些延误是由于CP使用了货运列车轨道，已经得到解决。 他说，更有可能的是，一些乘客已经转乘Evergreen快线，而另一些人则是偶尔使用，因为在晚餐或购物后离开温哥华市中心时，比起西海岸快线提供的路线时间安排，他们喜欢更灵活的日程安排 但他表示，西海岸快线对乘客来说仍然是一项优质服务，2017年的232万乘次，这是一个巨大的数字。 他说。 “西海岸快线是一项有价值的服务，并且会随着时间的推移会继续增长。” 整个系统的其他运输方式客流量也都上涨了，其中包括巴士（3.2％），世博/千禧线（12％），加拿大线（6.3％）和海上巴士（7.3％）。 彼特斯市长John Becker表示，鉴于北美地区的公共交通使用量减少，乘客人数的增加着实令人惊讶。 “乘客数量大量增加很大一部分是由于温哥华的经济活动增长所推动的，温哥华是2017年加拿大发展最快的大都市经济体，并且自2007-2008年经济低迷以来，温哥华的失业率最低。”TransLink新闻报道。 Becker表示，TransLink承诺在2017年至2026年之间增加包括西海岸快线在内的所有铁路服务，这一承诺将一如既往地贯彻。未来的交通服务计划将把巴士和铁路服务相连接。 “西海岸快线服务将会加强，这是板上钉钉的事。” Becker说。 Bryan表示枫树岭和彼特斯乘客量增长的关键将是B线快速公交，其拥有专用车道和有限停靠站。TransLink在未来几个月会更加关注该项目。 Becker表示，将B-line站点战略性地融入社区将是非常重要的。 “这不同于价值数10亿加元的Skytrain，但它很重要，”他说。 Becker说，任何经常乘车进入温哥华学校或商业的人都会遇到交通堵塞，他预测随着温哥华不使用交通高架桥之后，情况会变得更糟。 |
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