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今天下午2时43分，浙江在线记者乘坐从温州南开出的D5572次列车返回杭州。在这趟列车上，还有5位特殊的乘客，她们是“7・23”甬温线特别重大铁交通事故发生时D3115的乘务组工作人员。 这5位“动姐”分别是列车长蒋晓梅，列车员钱筱玲、王盈柏、鲁捷和牛梦丽。蒋晓梅是2009年9月28日D3115次正式开通后的首批列车长，而鲁捷和牛梦丽都是90后，在本月初刚刚调到D3115列车上工作。 事故发生时D3115正在缓缓启动 在列车上，蒋晓梅接受了浙江在线记者独家专访，还原了当晚事故发生前后D3115次列车上究竟发生了什么状况。 记者看到，蒋晓梅的白色衬衫上还留着事故发生时为伤员包扎留下的血迹，四名年轻的“动姐”脸上还带着些许疲惫。当列车缓缓经过事故现场时，她们默默地望着窗外，神情有些黯然。 “我们这趟车正点到达永嘉站的时间是晚上7点47分，当时晚点了大概5分钟左右。”蒋晓梅回忆说，23日晚上，列车从温岭站开出后就遭遇雷阵雨天气，通行条件很差，不得不减速行驶，到达永嘉站后为避雨临时停车了20多分钟，在晚上8点16分才重新启动。 由于23日是周末，D3115次列车上的乘客较多，共有1077名乘客。蒋晓梅说，从永嘉站到温州南站只需要7、8分钟车程，列车开出永嘉站不久，乘务员就开始广播提醒旅客温州南站马上就要到了，并对列车晚点致歉。 晚上8点22分许，D3115次又在上慢慢停了下来。蒋晓梅回忆当时车停了大概5、6分钟左右后开始重新启动滑行，这时，突然传来了巨大的响声和震动，随后车厢断电。 “我当时正在9号车厢，发现1至8号车厢是有应急照明的，9至16号车厢则是漆黑一片。”蒋晓梅告诉记者，当时巨大的震动将她直接摔在地上，她站起来后立即用对讲机呼叫列车司机和机械师，但对方没有应答。 事故发生后不少乘客自发开展自救 事故发生后，在列车上的蒋晓梅也不知道到底发生了什么情况，于是她迅速从9号车厢赶往1号车厢。“列车现在出现了突发事件，具体原因还不清楚，请大家不要惊慌，坐在自己的位置上耐心等待。”她一边走，一边安抚车上的乘客，当时车厢的走廊上掉落了不少乘客的行李。 同时，蒋晓梅还通过对讲机与车上的4位乘务员取得联系，要求他们迅速到岗了解车厢情况，并全力安抚旅客。当她赶到1号车厢时，发现车厢门已经打开，机械师已经下车，并通过对讲机告诉她后部车厢有危险，请尽快赶过去。 接到通知后，蒋晓梅迅速从1号车厢折回，并在沿途告知旅客后部车厢可能有危险，请青壮年乘客跟她一起前往救援，其他乘客坐在车厢内不要慌乱。“当时车厢内有些骚动，但是很快也平静下来，我身后多了不少年轻乘客，正自发地跟着我一起往后部车厢走。”蒋晓梅回忆说，不少乘客自发打开了手机、笔记本电脑，为他们提供照明。 蒋晓梅带领着由旅客自发组成的救援志愿者队伍来到了13号和14号车厢的连接处，发现这两节车厢已经断开1米多，无法通行。 她说，14号车厢是一等坐车厢，车厢有些倾斜，乘务员鲁捷当时就在那边，她今年只有24岁。“当时鲁捷很镇定地坚守岗位，我立即通知乘务员迅速打开车门，由于车门到基有1米多高，于是组织青壮年乘客先下车，搭人梯帮助其他乘客下车疏散。” “90后”乘务员镇定参与救援 由于无法从车厢内直接通往14、15、16号车厢，蒋晓梅冒着大雨率先跳下车厢，沿着基迅速赶往列车后部。“当时的天气很恶劣，上漆黑一片，雨下得很大，电闪雷鸣。” 蒋晓梅赶到15、16两节车厢下时，发现基上有两个乘客已经躺在了地上，可能是骨折了。她爬上16号车厢时，发现车厢内不少乘客受伤了，于是组织乘务员拿着药箱给受伤的乘客包扎。 “我当时马上和杭州客运段汇报列车发生事故，发现手机话费不足，又打电话给丈夫让他给我充话费。”虽然打通了丈夫的电话，蒋晓梅也没有多说一句话，甚至连事故也没有提。后来她丈夫在网上看到了事故消息，给她打了很多的电话，但她连接电话的时间都没有。 在蒋晓梅组织乘客开展自救的同时，温州消防救援队伍也迅速赶到了现场。全体乘务人员和救援人员一起，将乘客迅速疏散到前方一个隧道口，通过隧道口的紧急疏散通道下桥。 “我们的乘务员在安抚疏散、处理救援旅客时都表现出她们年龄不相符的镇定，虽然说是第一次遇上这样的突发状况，他们都具备了一名乘务员应有的专业素质。”蒋晓梅动情地告诉记者，车上有一千多名旅客，她手下只有4个兵，其中两个乘务员还是刚参加工作不久的新人，她们都在有条不紊地疏散旅客、抢救伤员。 经过近两个小时的救援、疏散，D3115次乘务组是最后离开事故现场的。直到24日凌晨4点多，大部分旅客坐上返程的大巴车后，他们才离开。 今天下午6点20分左右，列车顺利到达杭州站。 浙江在线 |
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