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红绿灯原意是为了改善交通流量，欧洲许多城市如今却反其道而行，蓄意以红绿灯为「路障」，让自用车走走停停。纽约时报报导，为刁难自用车上路，鼓励民众搭乘大众运输工具，许多欧洲城市可说全力以赴，花招尽出，完全颠覆道路要方便车辆通行的传统观念，要将路权还给行人。 奥地利维也纳、德国慕尼黑、丹麦哥本哈根已将许多街道列为汽车禁行区，西班牙巴塞隆纳与法国巴黎缩减一般车道，增加自行车道。英国伦敦与瑞典斯德哥尔摩的车辆进入市中心，须额外付进城的堵车费。两年来，德国数十城市加入「环保区」全国网，只有低废气排放的车能通行。 这些城市虽欢迎百货公司或购物商场进驻，却对停车位百般设限，路边停车也正逐渐消失中。近几年，汽车之都慕尼黑等已成行人天堂。 瑞土苏黎世的「交通计画局」是「虐待」自用车的佼佼者。通往市中心的道路，无不密集设置的红绿灯，令通勤的驾驶人心急如焚。行人地下道多数已封闭，改走斑马线，电车司机还能在经过路口时切换红绿灯，逼汽车停车。 规画师还将绿灯时间缩短，红灯延长，行人过马路的等待时间很少超过20秒，令驾驶人更吃足苦头。 欧洲城市百般刁难车辆有其原因。许多建筑在汽车发明前即存在，街道狭窄，难以人车并行，且欧洲大众运输系发达，油价又高，也让人乐于舍弃以车代步。 现今，瑞士国会议员高达91%搭电车上班。费尔曼说，苏黎世有车阶级占用都市空间约115立方公尺，行人仅3立方公尺，严重不公平。 提供完善的大众运输，是协助民众戒除对汽车依赖关键的第一步。欧洲的新招数是停车费贵得惊人，并透过建筑法，限制新建筑的车位，让车位更难找，鼓励民众放弃开车。 世界新闻网 |
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