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近日，51网收到网友爆料，称自己在一个印度人的卡车司机学校买到驾照，根本不用考试！  今天，加拿大主流媒体CBC一篇调查报道揭示，安省驾照考试DriveTest考点存在贿赂和伪造文件的问题，应证了这位网友的爆料。 据CBC栏目Marketplace的记者Jenny Cowley、Greg Sadler和Asha Tomlinson报道，一位行业内部人士泄露的文件显示，安省的卡车司机考试系统存在贿赂、伪造文件和考试作弊的问题。 记者随后用隐蔽摄像头展开调查，发现学生们在参加考试前所接受的培训同样存在问题。   图源：https://www.orilliamatters.com 加国无忧记者联系到51黄页上的知名华人驾校负责人了解情况。负责人L女士表示，安省考官一直以来都十分廉洁，在她20多年从业中接触到的考官中，从来没有任何贿赂的行为，甚至是反过来，当有学员通过了考试，为了对考官表达感谢，想要送一份茶叶作为礼物都会被拒。考官甚至表示连一杯咖啡都不会接受。 但她也指出，出问题的驾校和考点一般都是南亚裔驾校，他们的驾校也多，占安省驾校的80%。她还表示，几个月前确实听说了安省宾顿市一个考点被查，“事情似乎很大”，有十多名考官因而离职。 据CBC今天曝光，发给安省所有驾考官的备忘录显示，由于多项调查涉及不当和非法行为，过去一年，已有多名员工辞职或被解雇。 根据备忘录，这些行为包括：考官接受贿赂发放路考通过证书、操控自动挡和手动挡驾驶的证书，以及在驾驶记录中添加虚假的驾驶经验。 备忘录的是2023年11月，由Serco的运营副总裁加里·库克（Gary Cook）签署。 这份备忘录由Kiera Dubois披露。她是负责为申请商业卡车驾照的人员进行考试的DriveTest考官。 Dubois表示：“我基本上是在冒着失去工作的风险说出这些话。”由于担心因揭露问题而失去工作，她的名字已作更改，以隐瞒她的身份。 对于这份备忘录，Dubois并不感到震惊。她说，自己多年来一直听说贿赂问题，甚至有人暗示为了通过考试可以贿赂她。 她说：“那些收受贿赂的人发放的驾照就像是一把凶器……在事故中，车内的人很可能不会幸免。” 安省DriveTest中心由一家名为Serco的公司管理，负责多个机构的运营和物流，甚至包括加拿大武装部队的空中交通管制和联邦政府的就业服务。 在Serco工作将近20年后，Dubois感到公司更重视绩效指标和客户服务，而不是确保接受充分培训的司机获得驾照。 她表示：“有时候我们觉得某些人不应该通过考试，但我们却不得不让他们通过……我们无能为力。” Serco公司拒绝了CBC的采访要求。在一份电子邮件声明中，发言人Alan Hill写道，Serco严格遵循由交通运输部设定的测试标准运作。我们的目标是对每位司机的技能进行全面、公正的评估，同时确保路考反映申请人的整体能力。 对于泄露的备忘录，他回应称，公司对此类指控非常重视，并立即展开调查，导致所有参与欺诈或非法行为的人被解雇。 什么是MELT？在安省，卡车司机在有资格参加路考之前，必须完成强制的入门级培训（MELT）。该培训于2017年在安省引入，随后在其他省份以及西北地区实施。 在安省，MELT培训至少包括103.5小时，其中32小时为路面驾驶，18小时为倒车训练，17小时为场地训练，以及36.5小时的课堂理论学习。 Dubois是负责测试申请AZ驾照的考官，AZ驾照允许司机驾驶超过1吨的商业拖挂卡车，并配有空气刹车系统。 她指出，并不是所有她测试的申请人看起来都完成了MELT培训项目。  图源：https://www.sprintdriving.com/ 谁在作弊？现在，成百上千的私立职业学院提供MELT培训，特别是在疫情后，这些培训快速增长。 在安省的公立学院Fanshawe College和Humber College，MELT培训的费用高达1万元以上。但许多私立职业学院的培训费用低至为3500至5000元。  图源：https://www.fanshawec.ca/ 一位接受采访的男子Ibrahim说，因为费用低，他选择了Smart Truck学院的培训。他说，“事后看来，这显然是一个非常大的错误，”由于担心会影响就业机会，他的名字也做了更改。 他表示：“我在路上训练的次数屈指可数。”至于场内训练，Ibrahim说他不得不依靠YouTube视频和其他学生的笔记来学习如何检查卡车，确保它在路上是安全的。 在他少数几次上路的训练中，卡车上经常还有另一名学生和教练一起，那个学生坐在一把没有安全带的折叠草坪椅上。“我当时就在想，这怎么能允许？这怎么能合法？” 培训中途，这间学院突然关闭，教练未收到工资，学生损失了数千元。Ibrahim没有完成规定的103.5小时培训，该学院一名经理仍然同意向交通部报告他已完成训练，使他有资格参加路考。 记者多次尝试联系Smart Truck的老板，但未得到回应，后来发现他们已经离开加拿大。 Ibrahim最终在其他学校支付额外的培训费用，并支付使用卡车参加路考的费用。经过多次尝试，他现在持有完整的AZ驾照。他表示，自己正在寻找第一份工作，希望找到一家为新员工提供额外培训的运输公司。 驾校的违规行为记者还伪装成学生，携带隐藏摄像机进入五所卡车培训学校，记录下教练对学生的陈述。 在一所学校，一名教练暗示学生可以在完成强制的103.5小时培训之前参加路考。他说：“时数不重要。我们的责任是让你为路考做好准备。也许你在90小时或30到40小时内就准备好了。” 在其他学校，卧底记者发现一些学生甚至不知道他们必须参加课堂课程。教练向卧底记者确认，他们不需要参加任何课堂课程。 其他教练则表示，他们将在场地教授所有理论知识，而MELT规定这些课程必须在独立的教室环境中进行。 有学校还表示，他们会根据每个DriveTest考点的考试要求培训学生。KRTS运输专家公司副总裁Matt Richardson认为，这是一个危险信号。“你现在依靠记忆行事，可能实际上并不知道在日常操作中如何 安全且成功地处理各种可能遇到的情况。” 学校的员工按城市划分，称：“如果你在Peterborough考试，他们会让你做S形倒车，”指的是将卡车倒入码头的技巧。“如果你在Orillia或Newmarket考试，他们会让你做C形倒车。” 2023年，安省审计长在一份报告中警告称，驾校这种做法会破坏驾驶考试的公正性。 考试违规Dubois认为，一些未接受充分培训的学生就是这样通过了路考。此外，她在路考中被告知要忽略一些违规行为，即使学生违反了交通法规。例如，如果学生在停牌前滑行通过或超速，除非在考试期间第二次发生，否则不会扣分。 提供给路考考官的内部文件显示，确认如果学生滑行通过停车标志，考官应发出口头警告，而不在评分表上记录该行为。 Serco公司表示，在不违反法律或不进行危险操作的情况下，允许考生犯错，只要这些错误没有超过通过的定义阈值。 Dubois认为，宽松态度可能是由于考官必须保持通过率的压力。如果通过率偏低，将会受到调查。这种顾虑可能会导致一些同事让不该通过的人通过考试。 Serco回应称，他们跟踪通过率和不通过率，以确保所有考官的测试标准一致且公正。 交通厅回应2019年，安省审计长发布报告，敦促交通厅审查MELT计划，并加强对商用车辆的执法。 在2022年的后续报告中，安省交通部回应审计长，表示MELT计划并不有效，并指出自2017年7月MELT计划实施以来，几乎没有证据表明它对道路安全有显著作用。 MELT计划由交通厅管理，但大多数提供卡车培训学校的私立职业学院由安省学院和大学事务厅监管。 负责检查和审计所有私立职业学院的调查人员数量有限。除了200多所卡车培训学校外，还有400多所其他职业学院，课程从美发到薪资处理再到管道工程。调查人员需要精通所有这些课程。 被问及为何对卡车培训学校投入如此少的调查资源，学院和大学事务厅拒绝直接对话，但发出声明称，已对不良行为者采取措施，确保所有培训安全且符合标准。 声明补充说，所有职业学院都会定期接受检查，并有相关问题或投诉后进行额外调查。 安省交通厅长Prabmeet Sarkaria多次拒绝了CBC Marketplace的采访请求。本周早些时候，在一次新闻发布会上，他表示安省拥有北美最安全的道路之一。 政府经常重复这一说法。然而，2021年省审计长的一份报告指出，单就商用车辆来看，安省的受伤和死亡率高于加拿大其他地区。 2024年加拿大保险局的一份报告显示，商用车辆的事故率正在上升。 当被问及Serco备忘录时，厅长表示，他的部门已将所有必要信息提交给有关部门。 关于卡车培训学校的调查发现，他承认确实存在一些不良行为者，并表示他的部门将不惜一切代价加强MELT计划的执行。 在等待政府采取更多行动的同时，Dubois表示她将尽最大努力阻止不合格的司机上路。她自己也对开车感到紧张。“我尽量避免高速公路。如果能走其他路，我会选择其他路线。” 来源链接：
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