 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
一名安大略男子表示，他无法相信三年前花费2万加元购买的电动汽车需要更换一块价值超过3.3万加元的电池。更令他想不到的是CTV一个电话就解决了全部问题：经销商说这是软件更新问题，一分钱没花车修好了，难道换一块3.3万元电池是骗人的把戏吗？  图源：CTV 家住大多伦多Orangeville附近的East Garafraxa,的Charles Jakl说：他们打电话告诉我需要更换电池，这让我感到很难过也很困惑，我不敢相信一块电池竟然会这么贵。  图源：CTV Jakl三年前购买了一辆2018年的雪佛兰Volt混合动力车，他表示，当汽车行驶刚超过161,000公里（刚超出保修期）时，汽车突然停止工作。  图源：CTV Jakl说，这辆车现在就像一坨废铁，自去年12月起就一直停放在经销店里。 在与CTV News沟通后，媒体联系了通用汽车加拿大公司。一位发言人表示，该公司正在与Jakl合作解决问题。 Jakl随后再次联系CTV News，表示通用汽车决定重新检查汽车，发现问题实际上是软件更新问题，并不需要更换电池，这让他松了一口气。  图源：CTV 通用汽车免费为Jakl修理了他的车，现在他的雪佛兰Volt已重新上路。 专家：维修电动车需要新的机械技能 随着汽车行业向电动车转型，对能够修理电动车的专业技工的需求也在增加。 Chris Muir是加拿大最大的汽车技工培训学校——百年纪念学院（Centennial College）的汽车教授。他为学院的教职员工提供了关于电动车工作所需的安全要求的进修课程，并表示学院一直在更新课程，以教授新技工电动车维修的知识。 他说，在电动车的培训特别是售后市场方面，可能存在一些空白，我们必须培训那些习惯于进行机械修理的技工，教会他们如何操作新的电子软件驱动的机器。这是一个挑战，但我们提供相关培训。  图源：CTV Muir表示，电动车需要机械师掌握一套新的技能，而那些习惯于内燃机的机械师在缺乏适当培训的情况下，可能会误诊维修问题，尤其是在涉及软件更新的情况下。 Muir说，如果你错过了车辆软件更新的通知，那么可能会误花客户的钱购买不需要更换的零件。 大多数大型经销商更可能拥有电动车专业人员，并且学院和制造商也提供持续的培训课程，以帮助培训机械师如何维修电动车。
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
