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加航（Air Canada）飞行员可能在9月17日开始罢工，已经有98%的飞行员投票支持给予工会罢工授权。这对旅客意味着什么？   飞行员的诉求是什么？工会Air Line Pilots Association的加航部门负责人Charlene Hudy告诉加通社，薪资是一个主要问题。 去年，加拿大第二大航空公司西捷（WestJet）同意了一份合同，包括在四年内提高薪酬24%。 过去一年半，美国四大航空公司和飞行员之间签署了新的合同，这意味着其中一些员工现在的收入大约是Air Canada飞行员的两倍。 “我们都在Star Alliance下飞行，”Hudy说。“所以我们在同一个空域，飞行一些相同的航线，而那些飞行员的薪酬大大高于我们。” 上次集体协议是什么时候签署的？目前的集体协议可追溯到2014年，并在去年9月到期。 ALPA代表超过5400名加航的飞行员，自2023年6月以来一直在联邦调解员的帮助下与航空公司进行谈判。谈判于周一结束，然后是三周的冷却期，意味着最早可能在9月17日开始罢工。 “这是一个陈旧的、过时的合同，”Hudy在谈到之前的协议时说，“我们现在的集体协议中的一些内容可以追溯到破产保护刚结束的时候，”即2003年加航申请破产保护。 加航的立场是什么？加航首席人力资源官Arielle Meloul-Wechsler在上周的一段视频中表示，双方已就集体协议的“许多条款”达成协议。 她指出，劳资稳定已有十年，“十年的协议产生了一些积压的需求。所以是时候刷新这份协议了。” 加航CEO Michael Rousseau本月告诉分析师，双方在几个观点上达成一致，并希望在未来几周内达成协议，。 加航还淡化了罢工投票，称“这样的投票是谈判过程中的正常步骤，不意味着会发生任何干扰。”  如果罢工进行，会发生什么？加航飞行员必须在开始罢工行动前72小时发出通知。根据ALPA的说法，罢工将使每天大约1000架航班和超过120,000人受到影响。 乘客可以选择其他航空公司或其他交通方式，但如此多的航班被取消将使这一选择变得困难。 联邦政府是否会介入？在最近加拿大国家铁路公司（Canadian National）和加拿大太平洋堪萨斯城公司（Canadian Pacific Kansas City）与其工会的劳资僵局中，政府强制双方进行具有约束力的仲裁，铁路服务因此在本周一恢复。 类似的策略可能会在加航事件中使用，不过需要注意的是，铁路工会返工的同时，仍在抗议这一决定。此外，联邦政府今年6月试图阻止西捷航空（WestJet）的技工罢工时，罢工依然持续，双方在几天后达成了各自的协议。 加航飞行员的收入是多少？加航最近发布的一则招聘广告显示，窄体（单通道）飞机的机长年薪在$215,000到$290,000之间，宽体飞机的机长则可赚$315,000到$350,000不等，加上加班费和其他费用。广告中还提到，“航空公司还提供包括养老金计划和年度激励计划在内的全面福利。” Epic Flight Academy表示，一名副驾驶（副机长）每小时可赚$56，但飞行员通常每月只飞行大约75小时。他们的飞行计划时间或等待乘客登机的时间并不算在薪酬内。 根据myflighttraining.ca上的文章，“一名新入职的加航飞行员，无论经验如何，预计年薪约为$57,375。” “对于大多数刚被加航聘用的飞行员来说，接受这些职位通常意味着接受一些最低的起薪，”这篇文章由一名匿名的加航窄体机长撰写。 根据加航的招聘信息，通常需要三到五年时间才能晋升为窄体机机长，晋升为宽体机机长通常需要11到15年。 需要担心罢工吗？加航前首席运营官Duncan Dee告诉Global News，他希望能避免罢工，并指出WestJet飞行员的两次潜在罢工行动都在“最后一刻”达成了协议。 他还指出，加拿大上一次经历航空公司飞行员罢工是在1990年代末。“最终，我认为我们应该保持某种程度的乐观，希望他们能达成协议。” 工会代表的飞行员计划周二在多伦多、蒙特利尔、温哥华和温尼伯的机场示威。 加航为重新订票提供方便加航为那些预订了可能罢工期间航班的乘客提供了重新订票的灵活性。 根据航空公司的政策，9月15日至23日期间的旅客可以不额外付费，重新预订11月30日之前相同起点和目的地的加航航班。如果想要取消并重新预订在此日期之后的旅行，改签费用将被免除，但需要支付票价差额。 在受影响期间预订航班的旅客也可以取消他们的航班，并获得用于未来旅行的信用额度。 持有可退款票的客户可以申请退款，但加航表示，持有不可退款票的客户将无法获得退款，因为航班仍计划正常运营。 此政策适用于所有由加航运营的航班，包括加航主航线、加航Rouge、由Jazz或PAL航空运营的加航Express航班以及加航度假航班。 相关新闻
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