 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
【本网讯】历经一场激烈的合同纠纷导致加拿大两大铁路系统暂停营运后，联邦劳工委员会（federal labour board）下令数千名铁路员工于周六重返工作岗位。
联邦劳工部长（Federal Labour Minister）史蒂文·麦金农(Steven MacKinnon)要求将双方提交有约束力的仲裁，同时加拿大国家（Canadian National, 下文中简称CN）、加拿大太平洋堪萨斯城（Canadian Pacific Kansas City，下文中简称CPKC）两大铁路系统和代表数千名工人的工会(Teamsters union)之间达成协议。 联邦劳工委员会还下令，在仲裁过程中，不得再发生任何劳工停工，包括停工或罢工。这意味着，Teamsters工会最近向CN发出的罢工通知已经失效。 CN表示将遵守该命令，该命令还将延长目前的集体协议，直到双方签署新协议。 Teamsters工会在一份声明中表示，工会将“合法地遵守”联邦劳工委员会的决定，但也将向联邦法院提起上诉。 加拿大铁路司机工会(Teamsters Canada Rail Conference)主席鲍彻(Paul Boucher)在一份声明中表示：“CIRB（加拿大劳资关系局Canada industrial Relations Board）的这一决定开创了一个危险的先例。” “它向加拿大企业界发出信号，大公司只需要停工几个小时，造成短期的经济痛苦，联邦政府就会介入，破坏工会权益。在今天，加拿大工人的权利被大大削弱了。” “特鲁多领导的自由党选择站在加拿大中产阶级和工人阶级的对立面，在出现短期供应链中断的第一个迹象时就放弃了他们所谓的进步价值观。Teamsters工会一直在为保护加拿大的铁路安全、改善工作条件而斗争，并阻止加拿大铁路公司强迫工人搬迁到离家数千公里的地方——我们将继续这样做。” 该工会曾表示，将依法遵守联邦劳工委员会的任何决定，并“准备在必要时向联邦法院提出质疑”。 麦金农发布在X（前推特Twitter）的帖子中表示，他“预计铁路公司和员工将尽早恢复运营”。 铁路停运给加拿大经济带来了冲击波，各省、经济学家、商业团体、农业部门、出口商和零售商都表达了担忧——对依赖铁路网络的不同行业可能出现巨额损失和供应链中断的担忧。 谈判的主要症结是搬迁、休息时间和日程安排。工会表示，后两项要求是基于工人对安全的担忧。 这一僵局也影响了多伦多市（Toronto）、蒙特利尔市（Montreal）和温哥华市（Vancouver）数以万计的通勤者，他们的通勤依赖着CPKC所拥有的轨道。没有被封锁的交通管制员调度，客运列车无法在这些轨道上运行。 （Kacie编译整理） |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
