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阿省小伙伴们知道，随着班夫国家公园的名气越来越大，这些年来班夫旅游的游客也是越来越多。 一般来说，游客是景区的收入来源，游客越来越多景区应该高兴才是，但在加拿大还真不一定哦，班夫公园在最近几年居然就表现出有点“嫌弃”游客的态度了～～  去年1月份时，班夫公园直接发布一纸禁令，禁止私家车开车进入梦莲湖。原因是公园部认为车流太大导致景区拥堵，所以将私家车游客谢绝在门外； 而现在，正值旅游旺季，国家公园又是每天迎来乌央乌央的游客人潮。没想到，班夫公园“嫌弃”完私家车后，又开始“嫌弃”游客了。最近就对外放出口风称，正考虑要对露易丝湖和梦莲湖两个景区进行游客限流！ 以往，班夫公园其实也曾经出现过游客限流的现象，不过那都是临时的；这次则不一样，公园部表示要进行常规性游客限流！   公园部在周四对外宣称，正在做一个游客量管理方案，主要是针对露易丝湖和梦莲湖两大景区，以后可能要按照不同季节不同时期设置游客量封顶，当天游客量到顶后就要谢客了。 根据公园部发布的数据，过去十年里，班夫公园的游客量增加了31%，2023年的游客量更是破了纪录达到430万人次！ Lake Louise区域每天大概能迎来9,000游客，而梦莲湖则大概有5,000游客。 露易丝湖景区游客体验经理Dwight Bourdin表示，游客太多了，公园现在不堪重负。一方面景区交通拥堵游客体验很不好，另一方面对公园的生态系统也带来巨大影响，水质、基础设施，野生动物都受到影响。 公园部认为游客太多对游客本身的安全也是打了折扣。有时候车流把唯一道路堵住，有游客需要急救时，就会出现急救车和搜救人员很难及时到达事发地点的情况。  Bourdin称，宁缺毋滥，他们之前收到了很多游客的抱怨，因为太拥挤，部分游客来了后却去不了想要到达的地方，很是沮丧，写信来让我们解决问题。很多人抱怨Shuttle大巴预定经常抢购一空，停车场旺季7点就满一位难求，道路拥堵水泄不通，这些情形在最近两年越来越频繁出现，游客体验越来越差。如果游客千里迢迢来到露易丝湖，游玩体验却很差，那么班夫公园的价值就会降低。 Bourdin表示，其实公园部现在已经在使用一些方法进行间接限流，包括交通管制，shuttle 大巴预定位限制，也提高了停车费用，不过目前看来效果都不如人意。 在2023年夏季，因为停车场每日早早停满，露易丝湖景区每天都有1,800～2,500辆车被劝退。  如果你以为，游客多收入就多啊，班夫公园至少有钱赚不是？还真不是哦！ 公园部表示，实际上在去年，班夫国家公园的交通管理运营支出达到了$990万，而通过停车费和shuttle大巴带来的收入只有$522万，有$468万的亏损。 即使在今年，露易丝湖景区停车场的收费率大幅提升，涨到了$36.75/天，运营依然是入不敷出。停车场停车位就那么多，shuttle大巴的座位也是容量有限，收入很难再继续增加，人太多对公园就是负担。  那么，会不会露易丝湖也会像梦莲湖那样，干脆禁止私家车开车进入景区呢？ 游客体验经理Dwight Bourdin回答说，暂时还没有这样的决定，公园部想先做个民意征询，看看游客都是怎么想。 好吧，注重生态环境和游客体验，“嫌弃”游客太多宁缺毋滥，班夫公园也算是旅游届的一股异类清流了，以后一旦真的推出游客限流措施，那真是去一次少一次，且玩且珍惜咯～～ |
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