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据CTV报道，大多数小型suv都没有通过保险行业最新的正面碰撞测试，但奇怪的是，它们和以前一样安全。这是因为高速公路安全保险协会(IIHS)更新了测试，更加强调了保证后座乘客的安全。 在周二发布的今年度测试中，只有福特Escape和沃尔沃XC40获得了最高的“良好”评级。丰田RAV4被评为“可以接受”，而奥迪Q3、日产Rogue和斯巴鲁Forester则被评为“及格的边缘”。   图源：AP Photo/David Zalubowski, File 其余的别克Encore、雪佛兰Equinox、本田CR-V和HR-V、现代Tucson、吉普Compass、吉普Renegade、马自达CX-5和三菱Eclipse Cross的评级最低，为“差”。 IIHS主席David Harkey表示，由于车辆结构、安全气囊和安全带使得SUV前排乘客比后排乘客更安全，因此测试正在改变。现在后排乘客的致命伤害风险比前排司机高46%。 Harkey说：“以前我们只关注司机得到保护。这并不是说汽车变得不安全了。” 该机构一直在修改其广受关注的测试，让汽车制造商做出安全改进。Harkey说，汽车制造商通常会对这些变化做出反应。 安全带能约束坐在后座的乘客，但乘客很容易头部和颈部受伤，而且许多SUV安全带的技术含量相对较低，在碰撞时只是收紧。 Harkey说，新的安全带有传感器判断即将发生的碰撞，并在碰撞前将乘客拉到适当的座位位置，减缓乘客与车辆的速度。在撞击后，安全带会松动一点，以防止安全带从骨盆上升到腹部，从而造成严重的内伤。 一些汽车制造商已经在后排座椅上安装了更复杂的安全带，且不需要大规模更新车型。他说：“这个行业一直很好地应对我们推出的测试。” 据悉，该协会使用了代表一位女性或一名12岁孩子的假人来测试后排乘客的受伤情况，用于显示风险。 当IIHS在1995年引入适度重叠正面碰撞测试时，大多数车辆被评为差或边缘。汽车制造商为此推出了更坚固的结构和安全气囊，使前排乘客更安全，所有15款小型SUV车型过去都获得了不错的评级。 在最初的适度重叠测试中，一辆汽车以每小时40英里的速度撞向铝屏障。大约40%的车辆宽度会碰到驾驶员一侧的障碍物。 Harkey说，一些测试的SUV有更复杂的后座安全带，但必须在撞车前后的几毫秒内判断出时机。 小型SUV是北美最受欢迎的新车型。Edmunds.com的数据显示，今年迄今为止，紧凑型和超小型SUV合共占所有新车销量的23.4%。 来源链接：
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