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在多伦多Yonge和Jarvis之间的一小段湖滨大道上，司机们被困了几个小时。多伦多市正在为同时批准这么多的建设项目而受到审查。  图源：CityNews堵车 由Enbridge天然气公司进行的施工，是为了更换Cherry街和Yonge街以西的Lakeshore上4.5公里长的天然气管道的一部分，Lakeshore大道不得不从四条车道变成一条车道。 车道关闭对司机来说是一个相当大的困扰，他们中的有些人试图以危险的方式绕开交通堵塞，该地区施工已经在周四晚上结束。 当被问及为什么市政府不完全关闭车道以避免拥堵时，交通管理部门的发言人在给CityNews的一份声明中说，"这是一个非常关键的交通路线。" Roger Browne说："我们正在尽最大努力保持路线的开放和尽可能的便利。" 但这并不是多伦多市中心最后一个受到道路施工影响而关闭的区域。Browne说，他们仔细审查了该市的每一个施工请求，以确保这是"必须完成的关键工作"。 倡导者说市政府应该鼓励通勤者乘坐GO火车和TTC 从2023年初开始，位于Bay街和Victoria街之间的Queen街，被被连续关闭长达5年之久，以便建造一个新的安大略线地铁站。 市政府将在Adelaide街和Richmond街安装新的轨道，以分流有轨电车。该工程预计将很快开始。 交通倡导者说，市政府应该鼓励司机乘坐GO火车和TTC，以避免这种施工造成的拥堵。 TTC的乘客Shelagh说："人们需要有别的选择方法······他们需要转向公共交通。" 尽管有公司陆续让员工返回工作岗位，但TTC的乘客量仍然远远低于大流行前的水平，为66%，而公交车的乘客量为76%。 TTC的倡导者告诉CityNews，问题的一部分在于TTC的服务在大流行期间下降，以应对低乘客量带来的收入损失，整个系统的服务还没有完全恢复。 "人们不能指望TTC，所以如果乘客有条件乘坐uber，或者支付出租车或有自己的私家车，他们会不会选择TTC，因为TTC的服务已经下降了。" TTC的说法并非如此。 TTC发言人Stuart Green说："随着服务几乎恢复到100％，乘客减少，这是一个更好的体验。我们实际拥有的服务量比大流行前要大，你会发现车辆上的座位比大流行前要多。" Browne告诉CityNews，当涉及到批准新的建设项目时，他们必须"稍微谨慎一点"。 "在某种程度上，这是一个有点平衡的行为，我们必须通过每一个项目，了解它背后的工程，以及这项工作的必要性。" Browne补充说："我们知道它将对交通产生的重大影响，我们实施了关于交通信号定时等措施，试图保持车道的开放。我想这是我们今后将继续采取的策略。" 多伦多市政府告诉CityNews，车道于周四下午5点重新开放，他们仍在调查为什么这个特殊的项目会造成如此严重的延误。 来源链接：
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