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2019年1月，Shona Siddiqui的哥哥（Asim Siddiqui）在穿过Lawrence West TTC车站附近一个繁忙的十字路口时被撞身亡。在持续了三年多的法庭审理后，本周一宣判，撞死Asim Siddiqui的司机仅因为没有让行人优先通过，而被罚款500元。  对于这个结果Shona感到很失望。没有遵守规则让行人优先通过，最高可被罚款1,000元。而且，被指控犯有《公路交通法》规定的罪行的人，居然可以继续驾驶并持有执照。 Shona说："我们觉得我们被抛弃了——好像这只是小事，我们可以当做没有发生继续生活。" 现在，她正在为确保她的兄弟不会白白死去而抗争。与其他道路安全倡导者一起，Shona正在推动与受害者家庭的痛苦相称的更严厉的司法结果，并敦促多伦多加倍致力于减少与交通有关的死亡，多伦多每年被撞身亡的行人有好几十个。 2019年1月16日，40岁的Asim在穿过Lawrence Avenue West和Marley Avenue附近一个繁忙的十字路口时，被一辆货车撞倒。司机是在Allen Road下匝道，并转向Lawrence Avenue时撞上了Asim。随后Asim被送往医院，但因为伤势严重，后来死亡。 警方当时表示，肇事司机为Nicholas Brown，事发后他没有留在现场。他被指控鲁莽驾驶，导致死亡和没有让行人先通过。Brown对后者的指控表示认罪，检察官后来撤销了对鲁莽驾驶的指控。 根据媒体统计，Asim是2019年在多伦多街头死亡的42名行人之一。 Shona回忆说，Asim是"最伟大的父亲"，是一个总能为家人，特别是他的儿子找到时间的人，Asim去世时他的儿子才6岁。 Brown告诉法庭，他在转弯时无法看到Asim，因为一个路标挡住了他的视线。 道路安全倡导者、安全街道之友和家庭组织(FFSS)的发言人Jessica Speaker说，很多司机使用这种辩护主张，2015年Speaker也被撞，当时那名肇事司机也这么说，而且成功说服了法官。 她说："要证明另一个人的假设是非常困难的，对于非常严重的指控，你必须满足一定的证据。所以如果有人只是说（他们看不到你），几乎不可能反驳。" Speakers说，但视线受阻可以作为有效的辩护理由这一事实表明，需要对车辆设计进行更好的监督。 Speakers说："在监管车辆设计方面，我们的联邦政府没有引起重视。很多大型卡车，如自卸车和水泥搅拌车都有'直视驾驶室'。司机有非常大的窗户，他们可以看到周围的环境。" Speakers和Shona都是FFSS的倡导者，他们呼吁省政府通过《安全弱势道路使用者法案》，该法案将惩罚被判犯有《公路交通法》相关罪行的司机，如鲁莽驾驶和逃逸等。 确保如更多刑事级别的指控， 包括吊销他们的执照和被迫参加司机培训。 Speakers说："我们感到震惊的是，这样做的司机被允许继续驾驶，他们的驾照从未被吊销。" 来源链接：
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