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最近，加拿大一位华裔女建筑老板十分发愁，自己的货物被拿大边境服务局(CBSA)拦下抽查，在检查之前竟然还需要承担3万刀的费用! 据CBC报道，卑诗省Burnaby的何女士计划在低陆平原开一家建筑管理公司。她预定了一个货柜，从中国运过来了一批用品，想要开始自己做生意。 没想到，10月23日，货柜到达三角洲港口(Deltaport)的时候，边境局以随机抽查为由拦下了这批货，并且要求把货物送往专门的海运货柜检查设施。 然而，低陆平原的所有仓库设施都已爆满，她的货柜最早要排到12月6日才能检查。
在这期间，她的货柜一直滞留在码头，每天需要承担港口和地中海航运公司 (MSC) 的费用。如果货物到12月6日才能够被运走检查，那么这期间的费用大概会超过3万加币。目前这个费用也是初步估算，具体到时候费用能涨到多少还不清楚。 一想到这个情况，何女士人都崩溃了。 “我半年的辛苦，多年的积蓄，以及对美好生活的向往，全部都被这次随机抽查给打碎了。等这件事尘埃落地，我可能会收到一个巨额账单，又得需要好多年才能还上。” 在她看来，自己的生意还没开始，就已经结束了。 “我感觉很无助，不知道怎么办，也不知道应该找谁，大概这就是倒霉。” 据悉，货柜存放有几天的免费期，超过期限后，每天都需要付费。港口和地中海航运公司每天的收费标准分别是每天149.20加元和115美元，如果停留时间更长，每天的费用会更多。如果空的集装箱没有按时归还，那么公司将额外收取5,000美元的滞纳金。 除了这笔费用，何女士还需要承担货柜从码头到检测中信的往返运输费，以及货柜的卸货和装货费用。 换句话说，加拿大边境局仅负责检查费用，货柜等待检查期间产生的费用，货柜往返及装卸费用都需要何女士承担。 尽管国际航运是一个很复杂的系统，但是这次货物加压背后的原因却很简单。
疫情期间，很多地区都停止运转，工厂关闭，港口关闭，就连运输公司都出现员工紧缺的情况。不过，疫情期间，加拿大人网购的习惯并没有停止。 首席执行官Diane Brisebois表示：“这就是供需问题，所有人都在购物，但集装箱、船只、卡车都不够，而国际航运拥堵的情况大概还要持续1年。” 受到供需的影响，运输成本也在不断增加，在某些情况下增加了400%。 何女士的一个集装箱，从中国运到加拿大就花费了2万。 边境局承认，全球供应链拥堵导致将集装箱运输到仓库设施的延误。边境局也表示，集装箱到达后，将尽快在一两天内完成检查，但是在等待检查期间的费用，确实不在自己的职权范围内。 何女士表示，国际货运积压，边境局应该增加仓库容量，而不能让小企业买单， “我们的系统已经坏掉了，根本不能处理集装箱激增的情况。” |
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