惊魂10分57秒！歼15飞行员与塔台通话曝光

阿牛

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                    原标题：惊魂10分57秒！歼-15带火着陆！ 你想知道的都在这里8月18日，央视《军事报道》播出了海军舰载航空兵某团副大队长袁伟，驾驶歼-15战机起飞不到一分钟遭遇鸟群迎面撞击，左侧发动机突发火情，在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下，袁伟沉着应对，10分57秒接收指令50多条，完成操作上百次，成功满载、带弹着陆，今天，记者拿到了事发当时袁伟与塔台的通话录音，让我们再从声音感受惊心动魄的10分57秒。
【密集警报】
1 T/ W$ g* N) b( t+ r飞机警报：滴……！
+ Y1 ~* E: g0 z7 N/ e% k人声报警：左发超温！
" x' I5 v5 U6 W- m( B飞机警报：滴……！
% Z" P5 W1 w% q& p: ~4 s' E! }人声报警：左发失火！
( q. B& }7 n+ a/ A4 p飞行员袁伟：撞鸟了！我撞鸟了！拐幺六撞鸟了！
塔台指挥员卢朝辉：看到了！保持好状态！
( Q9 s0 G, B2 G+ d8 Z+ A7 o/ q人声报警：减小左发转速，减小左发转速！
塔台指挥员卢朝辉：改平坡度。
& w6 z* y6 i, w: D3 P飞机警报：滴……！
人声报警：第一液压油面低！
$ A. n8 A$ Q2 x+ b$ Q人声报警：移动液压故障！

袁伟：密密麻麻，像一堵墙似的！咚咚咚咚咚！很明显地，感觉到飞机在震动。
3 D5 y- g9 o$ C7 U2 s- m$ b9 G那一刻，袁伟的战机刚刚离开地面，紧随其后起飞的另一架歼十五上，飞行员艾群看到了袁伟飞机尾喷口的异状。
1 N% _3 E1 |8 v  R' [艾群：发动机瞬间直接就撞失火了，很大一个火球。心里咯噔一下子，真的很可怕。
2 J; C/ N5 Q6 z7 K塔台指挥员卢朝辉：能够改平坡度吗？可以改平吗？拐幺六？
人声报警：液压故障，转手动。
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袁伟：可以改平。
人声报警：极限仰角、极限过载……
塔台指挥员卢朝辉：上升高度。
袁伟：现在速度上不去，速度上不去。
) v/ `  F% g% i人声报警：极限速度！极限速度！
6 t: q: t/ J; {, X5 s* k艾群：现在左发后面有尾焰。
) G, Z/ n; F) P& E袁伟：明白！
艾群，是张超烈士身前同宿舍的战友。面对袁伟遭遇险情，他冒着危险全程伴飞。
' Z! p% j/ T9 |/ ]" Q; _( ?艾群：当时的想法就是，第一时间一定要上去帮助他，第二是千万不要在我眼前瞬间消失，当时心里面念叨的，千万不要在我眼前瞬间消失了，千万不要这样！
战机迫降的航路上，两边是山，而前方又是一座人口近百万人的城市。
卢朝辉：为了把飞机尽量不要在城市上空或者村庄上空来处置特情，所以好多东西我们都牺牲掉了，所以无形中给我们增加了很多的风险，这个风险由谁来担当？一个是飞行员，一个是指挥员，包括其它各个保障的一些单位，都在承担！
+ |9 G- N$ x$ h8 }袁伟在大家的指挥、配合下，艰难驾驶着飞机绕开村庄，避开城市。为此，他在死神面前，多坚持了将近一倍的着陆时间。
0 L6 {4 n$ v/ B. n: \% t袁伟：把城市避开以后，心情更加平复了。我没有把群众的危险置之不顾。当时想的，就算那个时候飞机爆炸，那就是我一个人，一个家庭。如果那么多人的话，无法想像。
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终于，袁伟驾驶重伤的歼-15返回了跑道的前方。由于飞机着火不能空中放油，战机必须在接近满油，还挂载着4枚导弹的状态下着陆，超出飞机设计极限值接近5吨。
袁伟：我起落架放不下来！
人声通报：放起落架！放起落架！
/ a% F8 x& t, a) L, E* e  U  [2 `多次尝试和应急释放，起落架终于打开。
人声警告：左发失火！
塔台指挥员：有烟带了！
速度降低后，被强风压住的发动机火势增大。战机呼啸。就是在这样极端困难和危险的条件下，袁伟驾驶战机，以完美的姿态降落在跑道上。

当袁伟跳出机舱时，战机的发动机已经腾起了一人高的火苗。此时，地面上的官兵们赶到了。臀部摔伤，被抬上救护车的袁伟看到了这样一幕。
2 A( w+ [3 A/ w: b  F$ y几十名地勤官兵紧紧围住冒火的战机，有的用水枪喷水，有的爬上驾驶舱关闭电门，有的爬上机背用灭火器灭火。而满载燃油的飞机，随时可能爆炸。
后来，这些参与扑火的官兵们保住了价值4亿元的战机，但不少人吸入了灭火干粉，入院治疗。
把危险留给了战友，这是袁伟心中面对这次险情唯一花了段时间才过去的一道坎。
+ |- B3 q/ O7 l: ~- t" \' J袁伟：但是我对战友的那份内疚感，哽咽……
9 ~4 a" K4 Z& @- u记者：就觉得把危险带给他们了。
袁伟：我现在也会有。哽咽……其实回来以后，每看一次视频，对我都会是一个很大的刺激。

科普：飞机为什么会在空中撞鸟？
飞机的速度比鸟快，在空中是无法刹车的，所以，只要有鸟进入飞机的航道，就可能撞上飞机。
$ z+ e( M! _& p" u7 D: p飞机是有严格的航道控制的，而鸟作为动物是无理性的，它爱怎么飞就怎么飞，人们只能尽量避开它或驱离它。遇到无法驱离或避开，可能就撞上了。
& D5 u) z# y! a" J* m4 Z8 ?季节和气候因素也会造成飞机撞鸟。季节和气候因素会促使鸟类活动变化很大，比如繁殖的季节，鸟类的活动可能更频繁更疯狂，而气候比如刮风或轻微的云雾，可能造成飞禽的视线和飞行路线偏离，所以，在繁殖季节和视线不清的情况下，空中撞鸟的几率大大高于平常。

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阿牛

网友：袁伟为什么不选择跳伞？
8 N! Y+ h/ f! E6 f! ~袁伟：飞机落到附近村庄怎么办？
在起飞阶段遭受重创，距离地面不到百米，几十吨的战机可能瞬间坠毁。作为飞行员的职业反应，袁伟做好了相应的准备：撞鸟的一瞬间，我想坏了，一会可能要跳伞！
当时的塔台指挥卢朝辉说：“其实我的跳伞口令已经含在嘴边了！就看他状态能不能保持。”
3 p: D4 Q2 @, a央广记者陈欣一年前到这支部队采访报道张超烈士时，袁伟说：“飞行员跟飞机的感情，不管出现任何问题，第一反应都是想挽救飞机。因为说句实话，跟飞机在一块待的时间，比老婆、孩子时间还多，对飞机的感情比较深厚。”
7 T# b% K8 j1 P一年后的这一次险情，袁伟同样没有轻易放弃战机，也没有唯求自保。
( Y% Y* @$ j% h- W: K% k  g袁伟说：“我刚离陆的时候，前面就是一个村庄，那个村庄很大，当时我要是从那个地方跳的话，跳伞了之后，不知道飞机往哪个方向去，也有可能落到村庄里面，还有一个右边就是机场。”
+ j6 W9 c1 y% L6 x5 f沉着冷静、迅速有序，是记者采访中最直接的感受。空中撞鸟的一瞬间，作为战斗机飞行员的职业反应，袁伟已经做好了相应准备，塔台指挥员的“跳伞指令”也已含在口中。作为飞行员，当空中特情发生后，第一个想到的就是保住战机，更何况下面是村庄，前方是城市。
& X% y5 ~) j! H) b袁伟的临危不惧，战友的紧密配合，让我们再次见识了航母航载机飞行员的“艺高人胆大”，这正得益于过硬的军事素质和武器装备性能。