马云的"冒险"：少年菜鸟，用大数据改变天下包裹

阿牛 · 发表于 2017-6-2 17:52

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对于物流，马云并不陌生。他愿意把开创菜鸟，称之为“商业生涯最后的冒险”。

2016年秋天，珠峰脚下，空气稀薄。海拔4000以上的大山深处，后来被称为扎西宗“四朵金花”之一的卓玛，大学毕业分到国境之西，她为离开购物便利的拉萨万般不舍。
之前2个月，高中毕业后曾辗转西安、武汉、伊朗等地打工，90后少年杨涛也来到这里，安顿在父亲的店铺，他为以后做什么而迷惘。
往前再1年，云南景洪，毗邻金三角的湄公河流域，司机詹衡每天开车送货，道路曲折漫长，他为路上随时出没的象群发愁。
再往前，2014年6月，后来的菜鸟董事长童文红和亚马逊时任高管万霖通了个电话。一个礼拜后，他从西雅图飞到中国聊了两个小时，决定辞职，带着两个孩子从美国回来。
时间回到2013年5月28日，仅仅“退休”18天以后，阿里巴巴集团董事局主席马云宣布成立菜鸟网络，布局物流。
通常的说法里，菜鸟是新手或者生手的指称。从1999年创立阿里巴巴涉足电商，对于物流，马云并不陌生。但他愿意把开创菜鸟的事业，称之为“商业生涯最后的冒险”。
成立之初，他这样阐述菜鸟愿景：我们想做的是全中国任何地区物流24小时送到，全球72小时必达。
这真能实现吗？大背景是堪忧的物流现实：在2013年菜鸟成立之前，全国快递业务量不过数十亿件，双11多地有爆仓的新闻。
这个愿景是如此宏大。不过，马云还有另一句经他之口后广为传播的名言：梦想还是要有的，万一实现了呢？
四年之后，2017年，珠峰扎西宗乡，走不到50米，卓玛来到世界上海拔最高的快递点——杨涛开设的菜鸟驿站，就拿到了不久前网购的包裹；云南丛林，大数据优化下，詹衡每天开车单程就能少走100公里，不仅省时，还避开了象群出没点，及时给村民交货。空域扩展开来，在城市、在海外，当日达、次日达，跨境无忧物流……把卓玛、杨涛和詹衡连接在一起的同一张便捷的物流网络——菜鸟，把全世界的人都连在了一起。

珠峰脚下的扎西宗乡菜鸟驿站90后站长杨涛。图 / 菜鸟

这是一个大数据改变世界的故事。

“做别人想做做不了的事”

在发布会上宣布菜鸟成立，阐述愿景之时，马云还向外界输出了一个陌生的名词：中国智能物流骨干网（CSN）。
这意味着需要有一个基础干线网络，在大的枢纽节点建设仓库，以满足商家不同的物流需求。然而成立伊始，行业门槛加上菜鸟的低调，基于拿地的印象，有媒体报道说，菜鸟是一家房地产公司——和房地产关联的标签，通常是暴利和赚钱。
这种报道当然是玩笑，但这里面有巨大的误解。这并不是马云的风格。
他在一次演讲中，讲过一个关于雅虎的故事。“我有一天发现了雅虎的问题，一个工程师用28分钟向我们介绍这个产品如何盈利，这是有问题的。”马云说：“工程师要想如何用产品改善人的生活。”
为了赚钱，从来就不是设立菜鸟的原因，革新物流，改变世界才是。但那是在2013年，外界甚至整个世界都很难理解，数据才是这个行业最重要的资源。

图 / 菜鸟

会思考的数据，比土地还重要。
这个时候，“新能源”还没有提出。要到2016年10月的云栖大会，马云才会在演讲中谈到，未来有五个全新发展将深刻地影响所有人。其中，未来的技术发展基于“新能源”——数据，这是人类第一次自己创造了能源、创造了资源。
时间过去，“房地产公司”的说法早已不证自伪。不过，直到今天，菜鸟也还面临少部分人的误解，“快递公司”是其中之一。
童文红回忆，成立之初，马云给菜鸟定了一个硬杠杠：员工不能超过5000人。“从这你就知道菜鸟要做什么了，它注定菜鸟不能做快递。”
马云对她说：“这个物流的业务，你自己不能去做一个物流公司。你应该坚持做平台，做别人想做而做不了的事。要始终记得你是一个数据公司，是一个互联网公司。”
“这就是我认为的初心。”童文红说。
其实，搭建骨干网，也是做别人想做做不了的事。“马总认为，除了一张数据的网络，还要有一张物理的网络。因为商家和合作伙伴没有能力提前在全国分仓拿地，也没有能力运营，我们让天下没有难做的生意，也要让商家在物流上不烦恼。”童文红说。
回到2014年，万霖相信菜鸟有机会搭起一张开放的仓配网络，这在全世界都是没有的。他坚定地相信这件事，而且觉得一开始一定要更加强势运营这张网络把标准先搭起来。他为这件事而激动不已，这正是他回国的原因。
这里有个专业说辞：通过标准产生数据，依托大数据和算法，以智能方式协同合作伙伴，赋能商家。
换成通俗说法，商家所有物流问题，都可以交给菜鸟。
“数据、智能、协同”，这三个词后来成为菜鸟的关键词。

“物流的本质”

“只要你有一个手机，你就可以自由买卖；以前你的土豆只能卖给邻居，现在可以卖给全世界。”2016年6月14日，杭州，阿里巴巴总部，面对200多名全球投资人和分析师，马云解释和梳理阿里巴巴的业务和战略时说。

阿牛 · 发表于 2017-6-2 17:53

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5月22日，马云在2017全球智慧物流峰会展台前，手中拿着绿色包装箱。图 / 菜鸟

在这背后，由他在2013年开创的菜鸟网络，已生长蜕变为五张网的开放生态平台：一张快递网络，一张仓配网络，一张跨境网络，一张农村网络和一张末端网络。

这个平台，不久后又将面临创下新世界纪录的双11的考验。

这张网络这样运行：当远在珠峰的卓玛在手机上下单前，通过大数据和算法，菜鸟让货物直接放到离她最近的仓库，做到“单未下，货先行”；下单之后，每个包裹由算法分配了最优路线和最佳快递员，翻越喜马拉雅群山，送到杨涛的菜鸟驿站。

大数据是其中的关键词。信息无处不在，大数据无处不在。算法是每个包裹的领航员。

同在6月，同在杭州，2016全球智慧物流峰会上，面对国内外物流业大佬，马云演讲时说：“快递行业不仅要有人的力量，今后我们要用技术的力量，用数据的力量，用共享的力量，把全世界的物流都能够联合起来。”

“物流行业不要简简单单的看作货通天下，不要简简单单把货从这个地点送到那个地点。我个人认为，物流行业必须参与到整个生产、经济的转型升级，必须要做到能够消灭库存。”

时值菜鸟三周年。马云说，“三年来，我们没有变过。”

消灭库存——这里面隐藏着更大视野的端倪，要在4个月后才揭开。云栖大会上“五新”正式发布，第一条是新零售。“未来的10年、20年没有电子商务这一说，只有新零售这一说。线上线下和物流必须结合在一起，才能诞生真正的新零售。”马云说出了他认为的物流的本质：“物流公司的本质不仅仅是要做到谁比谁做得更快，而是真正去消灭库存。”

又一个月后，2016双11战役到来。这是每年堪称第二春运的位移，双11当天6.57亿的包裹量，更是可以从地球连到月球。

不过，和2013年以前相比，有了菜鸟的双11，已不可同日而语。这场战役要比春运顺利得多：期间每个包裹送到消费者手上比2015年再次缩短15个小时，相当于为用户节省了112.5万年。

这就是新零售时代下的物流本质。这一年双11，美的、科沃斯……系列品牌一起，菜鸟通过“物流介入工厂”，完成供应链的深度优化：大数据分析支持系统计算销售规划，对企业的生产计划及供应链管理进行数据支撑，进而指导备货管理，极大降低了库存。

这年双11当天，深夜，深圳大运中心，看到创下纪录的数字，马云说：“这些挑战没有人碰到过。这也是我们的机遇，所以线上线下的结合，技术的应用，如何把技术变成普惠的技术，这是我们要看的。”

“梦想还是要有的”

现在，“我们是一家大数据公司”是菜鸟人说的最多的一句话。

2017年3月22日，马来西亚，首个eWTP海外“试验区”落地启动仪式，迎来了马云、万霖和菜鸟平台上的中国“物流天团”——13家主要物流公司。会上，马云说：“15年前，中国每年的包裹数量才过1亿个。今天，中国每年有超过300亿个包裹。其中70%的包裹业务量由这13家公司完成。10年前，这13家公司都还没有诞生。这是科技的魔力，这是创业者的魔力。如果你真的想要去做，我们可以将它实现。我们希望让物流中心成为这个中枢的中心。”

物流的重要性在这里无以复加。他重申：“在未来20年里，我们会确保，在世界的任何一个地方，只要你在线上订购，在72小时内你就可以收到货品。所以，这将是这个领域的中心，我们一起为此努力。”

时间流逝，四年过去，从最初的几个人，到现在2000多人，菜鸟一直恪守着马云定下的5000人红线。这2000人中，超过一半是技术人员。

童文红说：“很多人到现在都不了解菜鸟，是因为到目前为止，菜鸟是全世界从未有过模式。”

从未有过，从未有过，从未有过。这是典型的阿里的语言。马云曾说，是战略就不要怕说出来，没有一个战略能被抄袭。

有一个比较：Uber，世界上最大的出租车公司不拥有出租车；Airbnb，世界上最大的住宿提供商不拥有房地产；同样的，世界上最大的物流机构没有一个快递人员。

回望四年前诞生时面对的狐疑，在围观者意料之外，在马云意料之中，菜鸟最后并没有成为一家房地产公司，也从未拥有一辆快递车、一个快递员。

就今年4月2日，马云又提到快递。他在深圳IT领袖峰会发表主题演讲时说：“你想如果我们要去招聘两百万、一百万的快递人员，第一真给我们招来这么多，我们公司可能管理也要垮下来；第二别人饭碗都砸了，你说我们这些人干什么？这应该留给别人去干。”

在他看来，“未来30年已经不是力量的竞争，不是肌肉的竞争，甚至不是知识的竞争，而是服务别人能力的竞争，而是体验的竞争。”

正是秉持着这种想法，四年来菜鸟让合作伙伴接入系统，提供大数据产品，赋能合作伙伴。目前中国70%的快递包裹，数千家国内外物流、仓储公司以及200多万物流及配送人员在菜鸟数据平台上运转。2016年中国快递包裹量已经超过了300亿件，占全世界快递量40%以上。

从西雅图来到杭州的万霖，如今已是菜鸟总裁。他说，这展示了菜鸟开放生态的巨大成长性。菜鸟将始终如一，坚守数据技术公司的定位，推动物流业在智慧物流道路上迈开大步。

无中生有最难。马云曾说，要在阳光灿烂的日子修屋顶。菜鸟在这种超前战略眼光中诞生，成为电商、支付、阿里云和物流这一阿里经济体履带式战略的一部分。

珠峰脚下的年轻人，是童文红爱讲的故事。正是有这些年轻人，大家才有可能用同样的价格，享受同样便利的服务；大数据平台，正是要跨越时空屏障，服务千千万万不方便的人。

2017年5月22日，杭州，又一年全球智慧物流峰会，马云再临现场。他在演讲中再次提到菜鸟的初心和未来。“菜鸟定位就是做其他物流快递公司做不了的事情。菜鸟一个最重要的目的，是能够让中国和全世界的小企业消灭库存，做到尽量零库存。”马云说：“我希望新技术所诞生的新物流公司，真正能够保障地球上任何一个人，任何一个小企业的通货权。”

当天，为了致谢，菜鸟特地从西藏、云南把杨涛、詹衡请到了现场。和他们一起的，还有西湖边的快递一姐孟金梅，上海菜鸟仓的分拣小伙马成。他们是一线物流从业者，他们也见证着急剧变革的物流业。

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来自西藏珠峰菜鸟驿站站长杨涛、云南景洪菜鸟乡村站点的詹衡、西湖的快递员孟金梅、北领仓的分拣员马成和菜鸟总裁万霖一起启动了菜鸟焕新仪式。

会上，在马云启动这场伟大的“冒险”四年之后，他们和万霖一起发布了菜鸟全新品牌标识。背后是菜鸟的战略升级：推动智慧物流从数据开放走向全面开放，从局部优化走向全局优化，平台也会更支持中小企业和小微物流，以方便世界各地更多的人。

梦想还是要有的，万一实现了呢。

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