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9 d1 G$ e) @- V$ E4 c0 {1 V 原标题:惊魂10分57秒!歼-15带火着陆! 你想知道的都在这里8月18日,央视《军事报道》播出了海军舰载航空兵某团副大队长袁伟,驾驶歼-15战机起飞不到一分钟遭遇鸟群迎面撞击,左侧发动机突发火情,在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下,袁伟沉着应对,10分57秒接收指令50多条,完成操作上百次,成功满载、带弹着陆,今天,记者拿到了事发当时袁伟与塔台的通话录音,让我们再从声音感受惊心动魄的10分57秒。7 T& K4 `2 f. U1 Z: K/ z
【密集警报】
( }; O' a# z1 S, A6 {飞机警报:滴……!8 u2 o7 w. L7 b& M/ S
人声报警:左发超温!
9 _; e' b( M7 s* k飞机警报:滴……!$ D1 [- z5 m+ i6 f' D+ e5 @2 X. r
人声报警:左发失火!: B+ \1 U0 T6 g) }
飞行员袁伟:撞鸟了!我撞鸟了!拐幺六撞鸟了!
]6 l3 k& l+ n! q! l: A0 r塔台指挥员卢朝辉:看到了!保持好状态!; i( s5 F0 N+ J1 z
人声报警:减小左发转速,减小左发转速!7 {6 o' I! L, B$ k3 [4 h
塔台指挥员卢朝辉:改平坡度。
) ~3 E( B7 N; d( Z飞机警报:滴……!; u' L8 c/ |9 V0 s0 F/ P* X
人声报警:第一液压油面低!
* X' C8 O1 i* ?/ Z& r* w人声报警:移动液压故障!
- \4 C$ U- a- F# J5 @ 袁伟:密密麻麻,像一堵墙似的!咚咚咚咚咚!很明显地,感觉到飞机在震动。
2 H- G' C1 A, Z9 A% ~: J那一刻,袁伟的战机刚刚离开地面,紧随其后起飞的另一架歼十五上,飞行员艾群看到了袁伟飞机尾喷口的异状。
# Q" t9 ]/ S, J/ H& T6 G9 W; H艾群:发动机瞬间直接就撞失火了,很大一个火球。心里咯噔一下子,真的很可怕。
! }4 ]1 ^2 C, j& e/ j* t1 K塔台指挥员卢朝辉:能够改平坡度吗?可以改平吗?拐幺六?6 ^! l9 u# p! a% k6 U' ?
人声报警:液压故障,转手动。" J# R. O" q. F3 b& y% w
袁伟:可以改平。8 R. U/ W- A* L, D
人声报警:极限仰角、极限过载…… @+ `' E9 ~5 V2 `
塔台指挥员卢朝辉:上升高度。
! x ^; u. c1 H7 n2 v4 ^4 C. n5 x, i袁伟:现在速度上不去,速度上不去。
7 ]" s. I C: Z$ Z. @人声报警:极限速度!极限速度!2 L! e, s1 X5 k9 n' |
艾群:现在左发后面有尾焰。
) w: U3 N& A, M袁伟:明白!
, K% v0 z7 z4 s. y艾群,是张超烈士身前同宿舍的战友。面对袁伟遭遇险情,他冒着危险全程伴飞。
' B+ [. E7 T9 s4 ]* @& v6 _3 E艾群:当时的想法就是,第一时间一定要上去帮助他,第二是千万不要在我眼前瞬间消失,当时心里面念叨的,千万不要在我眼前瞬间消失了,千万不要这样!
( m9 F! z2 N) c$ i( [* |$ I7 ~# z战机迫降的航路上,两边是山,而前方又是一座人口近百万人的城市。
9 J* k" [9 z* G$ @9 D卢朝辉:为了把飞机尽量不要在城市上空或者村庄上空来处置特情,所以好多东西我们都牺牲掉了,所以无形中给我们增加了很多的风险,这个风险由谁来担当?一个是飞行员,一个是指挥员,包括其它各个保障的一些单位,都在承担!
, p$ @: a: x; n% ?* Y7 G% l袁伟在大家的指挥、配合下,艰难驾驶着飞机绕开村庄,避开城市。为此,他在死神面前,多坚持了将近一倍的着陆时间。 T! k1 e$ S! R6 f+ J) Q9 X: {
袁伟:把城市避开以后,心情更加平复了。我没有把群众的危险置之不顾。当时想的,就算那个时候飞机爆炸,那就是我一个人,一个家庭。如果那么多人的话,无法想像。3 O4 L3 y5 n& |5 j1 ~) ^* Q$ b4 }1 Q
终于,袁伟驾驶重伤的歼-15返回了跑道的前方。由于飞机着火不能空中放油,战机必须在接近满油,还挂载着4枚导弹的状态下着陆,超出飞机设计极限值接近5吨。
0 i) o8 ]# v( K' x袁伟:我起落架放不下来!) m G- w. z) A# m
人声通报:放起落架!放起落架!* b" Q, D8 p5 ?
多次尝试和应急释放,起落架终于打开。# U8 V: M0 b& s' U5 O
人声警告:左发失火!% b# ]0 R8 P3 u1 N7 f4 u. ~/ ?7 w
塔台指挥员:有烟带了!
# N* K" v8 _* m5 h& B. O速度降低后,被强风压住的发动机火势增大。战机呼啸。就是在这样极端困难和危险的条件下,袁伟驾驶战机,以完美的姿态降落在跑道上。
& P2 n9 }0 V& J$ V$ K; l& N% h; D当袁伟跳出机舱时,战机的发动机已经腾起了一人高的火苗。此时,地面上的官兵们赶到了。臀部摔伤,被抬上救护车的袁伟看到了这样一幕。0 |% f1 f. P3 b( h* j4 ?% y
几十名地勤官兵紧紧围住冒火的战机,有的用水枪喷水,有的爬上驾驶舱关闭电门,有的爬上机背用灭火器灭火。而满载燃油的飞机,随时可能爆炸。& H/ P3 B; x8 e, ^! p/ W7 V' B# m
后来,这些参与扑火的官兵们保住了价值4亿元的战机,但不少人吸入了灭火干粉,入院治疗。$ r# w) N$ F" K( t$ a x
把危险留给了战友,这是袁伟心中面对这次险情唯一花了段时间才过去的一道坎。7 Q; c0 u# g3 Z# r5 H, ]* n- ~
袁伟:但是我对战友的那份内疚感,哽咽……
# f8 y& ? f$ H" F记者:就觉得把危险带给他们了。
: k t% S% ~# Q& I5 d6 Y8 z9 |1 i袁伟:我现在也会有。哽咽……其实回来以后,每看一次视频,对我都会是一个很大的刺激。1 D. r- [2 Q2 d
科普:飞机为什么会在空中撞鸟?
4 P5 ?8 S% Y+ Z; g% L飞机的速度比鸟快,在空中是无法刹车的,所以,只要有鸟进入飞机的航道,就可能撞上飞机。
) {5 W) |1 P# [! y" U# Q飞机是有严格的航道控制的,而鸟作为动物是无理性的,它爱怎么飞就怎么飞,人们只能尽量避开它或驱离它。遇到无法驱离或避开,可能就撞上了。; @4 G W) S4 |9 c4 [
季节和气候因素也会造成飞机撞鸟。季节和气候因素会促使鸟类活动变化很大,比如繁殖的季节,鸟类的活动可能更频繁更疯狂,而气候比如刮风或轻微的云雾,可能造成飞禽的视线和飞行路线偏离,所以,在繁殖季节和视线不清的情况下,空中撞鸟的几率大大高于平常。
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